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大城蝶变 探索江津经济增速位居全市前列的秘诀

2017-07-03 | 来源:admin

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华龙网12月15日8时50分讯(记者 王思洋)今年1至9月,江津区GDP增长11.1%,继续位居全市前列。在新常态的机遇与挑战面前,江津区的经济发展为何能持续“稳增长”?今(15)日,华龙网记者深入江津区采访获悉,通过深化拓展五大功能区域发展战略,江津主动融入重庆大都市区、国家“一带一路”战略和长江经济带建设的大棋局,在拉动投资、创新驱动、交通畅达等方面成绩斐然,为经济持续发展注入源源活力。

重点项目保障固定投资力度

2016年7月8日,历时三年多开工建设的几江大桥正式通车,几江城区和滨江新城的车程距离由原来的18公里缩短至1公里,两个城区的百姓生活从此便利,“一江两岸”从此进入组团发展新篇章,江津的“融城发展”渐入佳境。

记者了解到,今年以来,包括几江大桥通车在内,还有三环高速江津至綦江段项目、渝西南现代粮食产业园项目等17个重点项目在江津建成投产投用。

同时,渝黔铁路新线江津段、渝昆高铁江津段、重庆轨道交通5号线跳蹬至江津段等9个重点项目也正在稳步推进中。

以重点项目为抓手,加大固定资产投资力度,这是江津区保障投资稳增长的重要手段之一,也为城市的发展注入源源不断的活力。

据江津区发改委介绍,2016年江津区共确定重点建设项目129个,总投资1496亿元。截至10月30日,129个重点建设项目实际完成投资278.6亿元,占年度目标的91.2%,重点项目的推进直接拉动全社会固定资产投资完成636亿元,同比增长24.6%。

运筹帷幄,才能决胜千里。江津投资持续增长的背后,离不开对固定资产投资项目的精准把握和提前谋划。

每月度开展一次固定资产投资建设情况摸底,每月监测分析全区固定资产投资,这是为促进项目建设而采取的动态调查核实机制;建立重大项目动态储备库,以及建立近期拟实施的重大交通、城市基础设施、农林水利建设项目库,这是对固定资产投资项目的储备,增强投资后劲。

据介绍,目前江津区已储备2016年至2018年政府投资基础设施和社会事业项目184个,总投资估算1240亿元。

“三辆马车”增强社会投资信心

今年7月20日,重庆市召开市政府第135次常务会议,研究部署国务院促进社会投资健康发展工作会议精神的贯彻落实工作。会议中指出,今年上半年,重庆市民间投资3619.74亿元,占全市投资的51.1%。

如何激发社会投资活力,已成为地方政府亟待思考的难题。作为经济持续健康增长的江津区,则创新推出“三辆马车”拉来社会投资。

这里的“三辆马车”指的是江津区在今年成立了三支基金,既开放创新、文化旅游产业引导投资基金,新型城镇化专项基金,三支基金总规模100亿。

其中,开放创新产业引导投资基金40亿元,主要支持智能装备、智能制造等战略性新兴产业、服务业;文化旅游产业引导基金30亿元,主要投入大四面山旅游、乡村旅游发展、文化旅游产业发展等项目;新型城镇化专项基金30亿元,主要投入江津区中心城区、中心镇和一般镇的基础设施建设,改善人居环境等项目。

“这三只基金的作用不在于政府要投多少钱,而在于其带动作用。”江津区财政局相关负责人告诉记者,因为有了政府的介入和引导,社会投资人也就更有信心进行投资。

据介绍,这三只基金均采取发起人按10%出资,社会投资人按90%出资合伙成立,目前均已先后在江津区落地。

创新驱动带动产业提档升级

产业是一个区域经济发展的源泉动力,争做城市发展新区领头羊的江津,在稳固传统优势产业发展势头的同时,也在积极创新思变,为产业持续发展注入强劲动力。

走进江津区双福新区东风小康公司,机器人手臂在生产线来回移动,一幅繁忙景象。

“我们现在都是两条生产线满负荷生产,刚把上个月的货发给经销商,完全供不应求。”东风小康公司相关负责人告诉记者,今年6月推出的SUV风光580上市仅仅四个多月,产销量已突破5万辆,更实行7年或15万公里的质保,开创行业先河,被称为“自主SUV黑马”。

为何一辆自主研发的SUV销售会如此火爆?“产品的研发创新是关键。”该负责人表示,东风小康共投入2个多亿用来研发风光580,而且近两年其科研投入占销售收入比例达到4.5%。“今年我们更是投入1.5亿元,将原有的生产线全部进行机器人智能化改造。”

通过创新驱动发展,传统产业升级改造的势头正在江津区“遍地开花”。杜拉维特投资6亿元扩建105万件高端洁具生产基地;耐世特投资3亿多元年产170万套电动助力系统(EPS)和320万套中间轴生产基地;今年9月,由重庆齿轮箱有限公司负责承制核心减速机部件的世界最大三峡升船机成功实现通航,中国制造再创辉煌,自此通过三峡大坝由原来的一天一夜缩短至40分钟。

据江津区经信委介绍,2015年,江津全区企业R&D经费支出由2013年的5.5亿元提高到10.9亿元。目前,全区拥有国家技术中心2家,市级技术中心18家,高新技术企业37户。

同时,江津突出“产业互补、转型升级”,着眼于“增效提质”,大力推进工业“集中、集群、集聚”发展。通过引导产业向园区高度积聚,形成了江津工业园区、双福新区、德感工业园、珞璜工业园、白沙工业园的“一区四园”格局,形成汽摩、装备制造、新型材料、电子信息、食品加工等五大产业集群。

记者从江津区经信委获悉,今年1至10月,江津工业园区实现规模以上工业产值1264.5亿元,增长19.5%,园区集中度达96.6%。

大通道互联互通加速一体化发展

重庆联邦中北电缆股份有限公司曾经进口原材料可是大费周章,从宁波走铁路到成都、再经公路回到重庆。如今工厂落户珞璜后,原材料可通过铁路运输从宁波直达珞璜铁路综合物流枢纽,不仅缩短3天时间,物流成本每吨也下降200元。

水路、公路、铁路3种交通工具的高度融合,“黄金口岸”的优势成为众多企业选择珞璜工业园区的关键原因。

记者了解到,珞璜园区通过建设珞璜长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽项目将和绕城公路一道,在重庆南二环形成一个“水公铁”综合物流枢纽,实现联运共赢、降低物流成本,从而把中欧班列与长江黄金水道无缝对接,串联起一带一路和长江经济带,成为江津区对外开放的新“大动脉”。

城市发展,交通先行。对于江津区来说,大通道的互联互通格局已雏形显现。

在对外开放方面,除了正在加紧建设的“水公铁”交通枢纽外,江津区还在申报综合保税区,将作为“十三五”时期建设开放合作新高地的主要载体。

在与大都市区的互通上,江津筹资建设双福新区连接绕城高速的珊瑚大道,滨江新城连接绕城高速的西江大道,使绕城高速进入江津城区。另外,通过已经开通、在建和规划的渝泸高速、三环高速(江津至綦江、永川段),四面山高速(江津至习水段),成渝扩能通道、合璧津高速等,使江津与大都市区的互联互通形成“一环八射多联络”的高速路网。同时,轨道交通也不甘其后,2015年6月,连接江津滨江新城的轨道交通5号线跳磴至江津段一期工程开工建设。

与此同时,江津区内的交通干道也在日臻完善,今年7月江津几江长江大桥通车,缩短几江半岛至滨江新城的距离,还通过南北大道、西江大道,将滨江新城、几江半岛、双福新区、德感工业园等组团连成一片。

目前,江津区根据自己的独特区位确立了“一轴两翼”发展规划:以双福新区、滨江新城、几江半岛为南北走向的城市发展轴,以拥有较好区位、交通和产业发展优势的珞璜、德感为东西走向的城市发展两翼,计划用5到10年时间基本形成同城发展、一体化发展新格局。

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